MIG 21 Lancer

camera: pentax k20d
obiectiv: pentacon 135mm, m42
manual focus
manual exposure



Primul avion cu aripă delta (numit Ye-4, scrisă şi E-4) zboară în 14 iunie 1956, iar producţia MiG-21 şi intrarea în serviciu au loc în 1959. Avionul a intrat în producţie de serie în anul 1958, find echipat cu un motor cu reacţie Tumanski R-11, atingând forma finală un an mai târziu sub denumirea MiG-21F. Astfel s-a deschis drumul versiunilor ulterioare, primul fiind MiG-21PF, lansat în producţie în anul 1960, cu un motor îmbunătăţit R-11F şi un dispozitiv de admisie a aerului în motor mărit.



Fiind un avion uşor, putea atinge Mach 2 utilizând o relativ uşoară post-combustie şi a fost comparabil cu Dassault Mirage III produs în Franţa.
Avionul a fost cu mult depăşit de F-15 Eagle (proiectat la 10 ani după MiG 21, pentru a contracara MiG-25-ul). In războiul din 1971 se remarcă prima luptă aeriană între supersonice, mai exact, între un MiG-21 si un F-104, MiG-ul doborând aparatul de producţie americană.



Ca şi multe alte avioane proiectate ca interceptoare MiG-21 avea o rază scurtă de acţiune, la aceasta adăugându-se şi un defect de proiectare la nivelul rezervorului de combustibil (dacă consumul depăşea două treimi centrul de greutate se deplasa în spate şi avionul devenea necontrolabil – aparea efectul de stall / limita), de aici rezultând doar 45 de minute de zbor în condiţii ideale.



Desi MiG 21 este un aparat cu avantajele şi dezavantajele lui, în mâinile unui pilot bun şi cu armament de calitate poate să se descurce onorabil.



Forţele Aeriene Române au in prezent în serviciu doar avioane modernizate MiG-21 Lancer A (pentru misiuni aer-sol), Lancer B (versiune de instruire) şi Lancer C (optimizate pentru misiuni aer-aer).



Text: Allen Geanta (pasionat)
.

Aici au fost facute fotografiile:



P.S. va propun un filmultet, doua pentru a va face o idee de cit de "incet" se misca aceste aeronave la arishow.